Kodu > Teadmiste > Sisu
Kontrollige üksikasju, mis sulab
Võtke meiega ühendust

AADRESS: Ida-Chuangye Street, Taiani City, Shandong, Hiina
Mobile/WhatsApp:
+8618605380537
TEL: + 86-538-6686151
E-POST:tstworld@126.com

Kõrge rõhu ühisanurka katsestendi ja süstimise pumba katsestendi vaheline erinevus
Jun 11, 2018

Kõrge rõhu ühisanurka katsestendi ja kõrgsurve-kütuse sissepritsepumpade katsestendi vaheline erinevus seisneb peamiselt ühisrõhesüsteemi ja diiselsisestussüsteemi vahelises erinevuses. Ühistranspordisüsteem erineb diiselmootori sisselaskesüsteemist, mida varem käitus nukkvõll. Ühtse diiselmootoriga süvisüsteem eraldab täielikult süstevedrustuse ja süttimisprotsessi üksteisest. Solenoidventiiliga juhitav pihusti asendab traditsioonilist mehaanilist injektorit. Kütuse rõhk kütusepaagis tekib radiaalse kolvi kõrgrõhupumba abil. Rõhk ei sõltu mootori pöörlemiskiirusest ja seda saab teatud piirides vabalt reguleerida. . Ühises raudteel olevat kütuse rõhku kontrollib elektromagnetilise rõhu reguleerimise ventiil ja pidev rõhu reguleerimine toimub vastavalt mootori töönõuetele. Elektrooniline juhtseade mõjutab süstla solenoidklapi impulssignaali kütuse sissepritse protsessi juhtimiseks. Kütuse sissepritse kogus sõltub kütusetorustiku õlireostusest ja solenoidklapi avamisaja pikkusest ning injektori vedeliku voolavusomadustest. Kütuse sissepritse rõhk on diiselmootorite jaoks oluline näitaja, kuna see on seotud mootori võimsuse, kütusekulu ja heitmetega.

Asjaomase tööstusharu teadmisi

Rohkem informatsiooni meie toodete kohta Rohkem
Copyright © Taiani Hande elektri Co., Ltd, kõik õigused reserveeritud.