Kodu > Teadmiste > Sisu
Kontrollige üksikasju, mis sulab
Võtke meiega ühendust

AADRESS: Ida-Chuangye Street, Taiani City, Shandong, Hiina
Mobile/WhatsApp:
+8618605380537
TEL: + 86-538-6686151
E-POST:tstworld@126.com

Ühisraudtee katsestendi projekteerimise põhimõtted
Jun 11, 2018

Mis on ühine raudtee katsestend? Nagu nimigi ütleb, on katsestendi inspekteerimistestide baaskraan. See roolisüsteem peab realistlikult simuleerima ühise raudteesüsteemi tööomadusi ja kütuseparameetreid konkreetse töökeskkonna piires. Ühisrõhu injektori katsestend on pumba mootorile ühisrõhu injektori tegelike tööomaduste simuleerimiseks.

Selleks, et realiseerida mootori ühisrõhuülelaaduri tööomadused, tuleb esmalt täita sõidukis oleva pihusti paigaldusnõuet, st kindlalt ühendada ja lekkida. Teiseks on mootori kütusepumba solenoidklapi töökorraldus katsestendi töökorraldusega. See tähendab, et injektori solenoidklappi kontrolliva katsestendi protsess on sama mis solenoidklapi töötamise tõttu sõiduki solenoidklapi juhtimiseks kasutatava elektroonilise kontrollseadme protsess ja meetod. Protsess ja reaktsiooniaeg mõjutavad juhtklapi tõstmist, kontrollkambri survet, nõelklapi tõstmist ja sisselaske kiirust ning mõjutavad otseselt pihusti sissepritse kogust. Nõelventiili tõstemehhanismi avamisaeg langeb kontrollklapi lifti avamisajast maha ja jääb ka praeguse avamisaja taha. Teisisõnu mõjutavad parameetrid, näiteks voolu ajahetkel otseselt nõelklapi tõstmist ja lõpptulemusena süstimise kogust ja süstimise aega.

Kuid pihusti solenoidventiilide juhtimine on väga keeruline asi, nii kiirus kui ka täpsus. Elektroonikaromeetri taset on väga raske kontrollida ja praeguse lainekuju kontrolli nõuded on raskesti täidetud.

IPK1 väärtus, väärtus IB + ja IB- vahel, väärtus IS + ja IS vahel on kriitiline ning T1, T2, T3, T4, T5 segmente tuleb ka mikrosekundites täpselt kontrollida. Ülaltoodud nõuete täitmiseks võib injektori solenoidklappi nõuetekohaselt juhtida, et see vastaks ECU juhtimisprotsessi nõuetele. See on ka ühisrõhuülelaaduri katsestendi põhinõue.

Pihusti solenoidventiili juhtimisnõuete täitmiseks on veel katsestendi konstruktsioonile veel üks asi. See on rongi rõhu stabiilsus. See stabiilsus pole mitte ainult stabiilne sõrmejälg, vaid tegelik tõus ühisrööbas. Stabiilsust saab tuvastada täppis-klassi ülikõrge manomeetri või elektroonilise rööpmelomeetri abil. Kui rööbaste rõhk ei ole stabiilne, on testitud õlikoguse täpsus kaheldav.

Eespool nimetatud solenoidklapi juhtimismeetod ja rööbastee rõhu püsivus on katsestendi kõige kaks põhipunkti. Teine on testitava õli ja filtri elemendi filtreerimistäpsuse täpsus, sealhulgas torujuhtme puhtus ja temperatuuri kontrolli stabiilsus. Asjad, millest mõtlema hakata. Kui ülaltoodud disainilahenduse nõuded on täidetud, tuleb arvestada injektori andmebaasi. Hetkel saab andmebaas kasutada ainult välismaiste täiustatud katsestendide andmebaase. Ükskõik millist andmebaasi ei kasutata, tuleb katsestendide kontrollimeetodit ja täpsust katsetada. Taiwan on põhimõtteliselt samasugune või on andmebaasi katsetingimuste täitmine võimatu. See on nagu me sõidame. Kui välismaalased kasutavad 100-meetrise märgi kaugust, kasutame me 100 meetri pikkust silti vahemaad. Kui me ei teisenda kaugusüksusi, vaid kasutage teist, et arvutada, kes on kiirem või aeglasem, siis pole seda võrreldav. Seega peab igaüks, kes andmebaasi kasutab, võtma vastu, kes kontrollib ja saavutab teatavat kontrolli täpsust.


Asjaomase tööstusharu teadmisi

Rohkem informatsiooni meie toodete kohta Rohkem
Copyright © Taiani Hande elektri Co., Ltd, kõik õigused reserveeritud.