Kodu > Uudised > Sisu
Kontrollige üksikasju, mis sulab
Võtke meiega ühendust

AADRESS: Ida-Chuangye Street, Taiani City, Shandong, Hiina
Mobile/WhatsApp:
+8618605380537
TEL: + 86-538-6686151
E-POST:tstworld@126.com

Diiselmootorite ehitus ja käitamine
Jun 11, 2018

Valmistatud kvaliteetsest kandevast terasest, vastastikune libisemisjärgne silindriline pindala on ainult 0,001 mm-0,0025 mm. Seda saab saavutada täppis-mehhaniseerimise või jahvatamise teel. Erinevad kütusepihustid pole vahetatavad. Kui tühimik on liiga suur, väheneb süstimise rõhk ja pihustuskvaliteet halveneb. Kui vahe on liiga väike, saab nõelventiil lihtsalt kinni. Nõelventiili keskele paiknev rõngakujuline kooniline pind (surve kooniline pind) asub nõelaventiili korpuse rõngakujulises õlimassas 12 ja selle roll on vastu pidama õli rõhu tekitatud aksiaalsele tõukejõule, nii et nõelventiil tõuseb. Nõelventiili alumise otsaga kooniline pind (tihenduskoonus) teeb koostööd nõelventiiliga, mis toimib injektori sisekambri tihendina.


Nõelventiili ülaosas on õlg. Kui nõelventiil on suletud, on õlaosa ja pihusti keha alumise otspinna vaheline kaugus nõelklapi maksimaalsest tõusust. Nõelventiili suurus määrab kütuse sissepritse koguse, üldiselt h = 0,4 mm-0,5 mm. . Nõelventiili korpuse ja injektorikorpuse ristmikul on nõelventiili korpus pöörlemisel 1-2 positsioneerimisketti 8, et vältida õli sisselaskeava avanemist.

Kui pihusti töötab, siseneb kütuse sissepritsepumba kõrgsurvevedelik sisselaskeseadme õlimahuti 14 kaudu õlitoruühendus 15 ja siseneb nõelaventiili keskele rõngakujulise õlkambrisse 12, et toimida nõelventiili survekoon. Ülaltoodud kujul on nõelklapil moodustatud ülespoole suunatud telgjõud. Kui see tõukejõud on suurem kui kütusepihusti rõhureguleeriva vedru 16 eelrõhk, süstlanõela 10 avamiseks liigub nõelklapp vahetult ülespoole ja seejärel süstitakse kõrgsurvevedelikku põlemiskambrisse. Kui kütuse sissepritsepump peatab õli sisselaskmise, surub kõrgrõhuõli läbipääs kiirelt, nõelventiil hakkab jõudma rõhureguleerimisvedru töö alla, süstimisava avatakse ja kütuse sissepritse peatatakse.

Nõelaventiili rõngakujulise õlimahuti 12 sisenev väike kogus diisliõli voolab läbi sisselaskeotsakomplekti paardumispindade vahelise rõhu reguleerimise vedru otsa, siseneb tagasivoolutorusse, voolab tagasi filtrisse ja kasutatakse kütuse sissepritseseadise haakeseadise määrimiseks.

Nõelventiili avamisrõhk (survevalu) sõltub rõhu reguleerimisvedru eellaadimisest. Erinevatel mootoritel on erinevad kütuse sissepritsega seotud nõuded, mida saab reguleerida kruvide 17 reguleerimisega, rõhk tõuseb, kui see kruvitakse, ja rõhk lahti keeramise ajal väheneb.


Seotud Uudised

Rohkem informatsiooni meie toodete kohta Rohkem
Copyright © Taiani Hande elektri Co., Ltd, kõik õigused reserveeritud.