Kodu > Uudised > Sisu
Kontrollige üksikasju, mis sulab
Võtke meiega ühendust

AADRESS: Ida-Chuangye Street, Taiani City, Shandong, Hiina
Mobile/WhatsApp:
+8618605380537
TEL: + 86-538-6686151
E-POST:tstworld@126.com

Kütusepumba katsestendi tavapärane tõrkeparandamine
Jun 11, 2018

Sõltumata kütuse sissepritsepumba katseseadme tüübist ilmnevad ajamissüsteemil, lennukipassil, elektrilisel juhtpaneelil, ekraanil, õlipanussüsteemil ja kütusetarvasüsteemil üks või teine rike, mis nõuab regulaarset ülevaatust ja õigeaegset hooldust . Käesolevas artiklis keskendutakse alalisvoolumootoriga SCR kiiruse kontrollsüsteemile mõeldud pumba katsestendi tavalistele vigadele ja hooldusmeetoditele.

1. Spindli kiiruse ebastabiilsus

Ülekandearvade spetsifikatsioonid ei ole õiged, rihmad on kulunud, õli on määrdunud, lahtisus on reguleeritud liiga lahti või rihmakruvid on lahti. Hüdrauliline ülekandesüsteem puudub õli, lekib õli ja on õhu. Kiirustega vahetatav kandeahela rattarong on lahti ja ülekandearringi kett on nõrk. Pinge ebastabiilsus.

2. Seadme osuti kiik või ebatäpsed

Vahendil endal on probleem. Tahhomeetri kiiged ja pöörlemiskiirus on ebastabiilne. Õlimõõtur kiiged ja õlimõõtur on lühikese aja jooksul torutoru külge ühendatud. Ei ole summutamisseadet ega sumbuvat toimet. Diislikütusepaak puudub õli, lekib õli ja õli teedel on õhk.

3. Õlipaak ei ole mikrokiibi toimimise suhtes tundlik. Elektromagneti toiming ebaõnnestus. Ülekandevardad ei tööta hästi ja liikumine on aeglustunud.

4. Valiku vahekaart

Valve ei liikumise ajal õigesse asendisse. Diali kinnituskruvi on lahti ja juhtnupp on ebatasane.

5. Pesurõõm madalrõhuõli ja kõrge rõhu all oleva õli varustamine, väike õli toite rõhk

(1) Kütuse puudus diiselpaagis, lahtised liitmikud, pragunenud või kortsus torud, mille tagajärjeks on õhu sisselaskmine, õli lekkimine ja takistused.

(2) Kütuslüliti asend on vale.

(3) katsestendil kasutatakse madalrõhu kütusepumpa ja kõrgsurve-kütuse sissepritsepumpi, mis on tugevalt kulunud.

(4) Mehhaanilised lisandid ja puhastuslapid, puuvillane lõng jms on tõsise reostuse ja õli ahela ummistus ei ole sile, näiteks diiselfiltri ühendamine, diiselfiltri ühendamine, õlipumba sisselaskeava ühendamine sadama rooliratta poldi filter jms.

(5) Madala rõhuga õliventiilil on rõhu piirava ventiili range tihendus, lukustusmutter vabaneb, reguleerimiskruvi kinnitatakse, rõhu reguleerimisvedru elastsus väheneb või katkeb, klapp on pehmendatud mehaaniliste lisanditega klapipesa ja ventiil ja klapipesa on tõsiselt kulunud. .

6. Ebaõige mõõtmine

(1) Diislikütuse väljavool, õlipaagi deformeerumine ja õlivaba õlipaagi ja aukude tõsine hõõrdumine, mis põhjustab purunemist.

(2) Diislikütuse pritsimine ja udu eemaldaja (nimetatakse ka udu eemaldajaks) on udu eemaldamisel halbad. Süstimisotsiku komplekti ülemises ja alumisemas õlikäigul on pritsmeid.

(3) Õli väljalaskeava vooluhulk uduelastaja all on muutuv. Kui kütuse sissepritsepumba kütuse sissepritsepump ei muutu, ei ole rämpsuvuse vedeliku voolukiirus samaaegselt ühtlane, mis on mõnikord rohkem või vähem, mis näitab, et räbu eemaldaja on. Seal on aktiivne udu- täiteainete vähendamine. Injektorite kütuse sissepritse protsess muutub liikuvate täiteainete asendiks, luues erinevad õlivoolu blokeerimistingimused.

(4) Iga kõrgsurve õlitoru, pihusti koos süstimisotsiku ja udu eemaldajaga erinevatel tingimustel on kogu voolu ühtsuse määr liiga suur; kõrgsurve õlitorustiku ava, seina paksus, pikkus, sisemine auk, viilud. Läbimõõdu vähendamine ja painutamine on erinevad; pihusti korpus ei ole otsakomplektiga korralikult kooskõlas.

7. Kütus pole puhas

(1) Filtri element, filtri puhastusvahend ja filter on tõsiselt saastunud.

(2) Diislikütuse puhastus- ja sademeõli ei ole õigeaegne.

Lahendus on: avage kütusepaagi portaat, eemaldage filtertoru, tõmmake kütus paagi sisse, jättes kasti umbes 30 l kütust. Puhastatud suruõhutoru sisestatakse täitetorust kütusepaagi põhja külge ja kütuse paak põhjas puhutakse sobival rõhul nii, et seda saab keerata ja puhastada. Pärast kütusepaagi puhastamist puhastage kütusepaagi düüsi filtertoru.

8. Pump keha närimine või müra

Kui kütuse sissepritsepump töötab, tekitab pumbakeha häire nähtus või tekitab palju mehaanilist müra. See on peamiselt tingitud asjaolust, et sulg ei suru süvapumbast või katsestendi spindel ei ole sügavpumba nukkvõlliga kontsentriline.

Võtmehoidja kandevõime on tõsine, liigne loksutamine. Lahtised poldid poltidega seadmetes. Sisselaskepumba nukkvõll ei ole katsestendi spindliga kontsentriline, seda peamiselt kulunud ja valesti paigaldatud klammerduste tõttu.

Lahus on: pingutage tihendplaadi ümber kinnituskruvid, reguleerige pumba võlli ja veovõlli kontsentrilisust; kontrollige, kas kruvi plaat ja kaitsekatte vahel on hõõrdumine; Kui jah, siis kohandage need kaks korralikult. Vahetevahel.


Seotud Uudised

Rohkem informatsiooni meie toodete kohta Rohkem
Copyright © Taiani Hande elektri Co., Ltd, kõik õigused reserveeritud.